6 月 5 日凌晨，四川成都杉板桥路的单塔无背索转体斜拉桥经过 120 分钟的紧张施工，顺利就位，为杉板桥路改造工程的全部通车奠定了基础。
这座名为杉板桥路中环至三环跨铁路单塔无背索转体斜拉桥的工程，主跨跨径为 188 米，桥梁总长 283 米，桥塔塔高 128 米，桥梁宽度 35 米，总重约 3 万吨。其主跨跨径和桥塔高度都位居全国同类桥梁前列，是全国首座采用转体施工工艺的单塔无背索斜拉桥。
由于该工程需要跨越西成客专、沪蓉线等 10 条铁路线路，且西成客专采用无砟整体道床，因此只能采用桥梁上跨的施工方式，不能采用下穿隧道的方式。为了不影响铁路运营，最终采用了转体施工方案。
通过优化设计，这座单塔无背索转体斜拉桥采用倾斜的混凝土桥塔来平衡钢结构主跨的重量，将转体前桥墩与成南高速之间的距离缩小到了 20 米以内，满足了施工空间要求。
为了应对无背索斜拉桥的转体需求，设计团队采用了直径达 5.3 米的超大吨位转体球铰。转体施工时，利用千斤顶推动底部球铰转动，将斜拉桥转至预设桥位，最大程度减少了对既有铁路和公路的影响，同时也降低了施工安全风险。
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泰古缘
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