欢迎来到泰古缘!网站地图手机端

理想修补再谱新章 描绘汽车焕新魔法”

taiyuan 6天前 阅读数 37402 #新闻资讯

北京难得迎来了一个阴雨绵绵的早晨,灰蒙蒙的天空为理想纯电车生产基地笼罩上一层不同寻常的寂静。这座曾经喧嚣了两个多月的新汽车工厂,如今生产节奏明显放缓;工人们从之前忙碌的状态变成了每周只上一天班;原本在产线上试制下一款纯电车的理想研发员工,也接到了返回上海的临时通知。

理想,这家曾被誉为造车新势力优等生的公司,正陷入前所未有的混乱之中。其战略也从最初的大扩张全面调整为大收缩。今年上半年,理想丢掉了新势力销冠的位置,被华为加持的鸿蒙智行反超;全年销量目标也从最初的80万辆下调至56至64万辆。

中国汽车行业正在经历着一场史无前例的激烈竞争。对于基础相对薄弱的造车新势力来说,一款新车型的成败甚至关乎企业的生死存亡,而销量变化是最直观的反映之一。去年,新势力公司月销量过万的寥寥无几,但今年以最新公布的6月数据为例,已有6家公司月销量超过2万,其中理想和鸿蒙智行更是迈过了4万辆大关。

理想一直是造车新势力中的佼佼者,这不仅体现在其销量上,更重要的是在普遍亏损的电动汽车行业,理想将经营效率发挥到了极致,其毛利率甚至高过了特斯拉。

这家成立仅9年的初创汽车公司,如同一家运营了数十年的成熟企业,几乎没有犯过致命的错误,每款产品都能实现热销。几乎没有人预料到,理想会在纯电赛道上遭遇如此大的挫折。

转折点出现在MEGA上市之后。

短短两个月,理想从巅峰滑落到最危险的境地,内部氛围也急转直下。在MEGA发布之前,持续高涨的销量和远超同行的股价表现,让理想员工信心高涨。他们坚信在创始人李想的带领下,公司将顺利完成从增程式到纯电动的转型,成为年销80万辆规模的汽车集团。

理想修补再谱新章 描绘汽车焕新魔法”

李想本人也难掩兴奋之情。他在社交平台上高调宣称,届时将分享如何把高端纯电车也卖成爆品,并呼吁供应商和合作伙伴一定要跟上产能。理想的支持者坚信MEGA将引领纯电动汽车新时代的到来;竞争对手的员工也在警惕理想在纯电赛道的首次出牌,他们守在屏幕前看完了整场发布会直播。

理想忽略了一个重要的事实:它现在面临的对手不再是上个时代的奔驰、宝马和奥迪,而是已在纯电战场上身经百战的加利福尼亚和中国敏捷新贵。当公司的重点从增程式转向纯电动时,并不仅仅是调整动力总成那么简单,它需要建立全新的生产流程、供应链、补能体系,需要重新制定定价空间,还需要找到新的目标群体。

今年原本是理想史无前例的产品大年,计划接连推出4款纯电动汽车。但在被寄予厚望的首款纯电车MEGA上市失利后,后续3款相似产品是否调整并如期发布成为了未知数。

更让公司内部员工不安的是裁员传闻。没有正式的文件和通知,理想员工是从各类社交平台的讨论以及飞书上接连灰掉的头像,逐渐感受到裁员的逼近和寒意。裁员潮首先波及的是销售和生产部门,然后是主管招聘的人力资源部门,最后蔓延至整个公司。

一位离职的前理想员工这样描述:“上海办公室堆满了员工归还的办公电脑,而每个显示屏都像是我们在理想职业生涯的墓碑。”

理想过往积累的成功方法论,似乎并没有复制到新的领域。

曾豪赌纯电动汽车的理想汽车创始人李想,如今却遭遇了始料未及的挫折。他反思了公司在纯电动产品运营节奏上的失误,并启动了大规模的组织架构调整,同时宣布年内不再发布新的纯电动车型。在经历了数年的“学费”之后,理想汽车在纯电动赛道上重新出发。

摆在理想面前的首要难题是,在首款纯电动车型MEGA上市遇冷后,接下来的四款纯电动汽车该如何发布和调整?

据知情人士透露,理想内部经过多轮讨论,最终在5月中旬的一次小型战略会议上,李想决定将新车型的发布时间推迟到明年上半年,并将精力重新集中到L系列增程式车型上。

理想修补再谱新章 描绘汽车焕新魔法”

这一决定为后续纯电动车型的调整争取了近一年的时间。一位参与纯电项目研发的内部人士表示,实际上产品的修改空间并不大。原定于今年9月底上市的M7和M8已经进入小批量试制阶段,另外两款车型M6和M9也完成了研发。

这四款车型都延续了MEGA类似“子弹头”的前脸设计,而这一突破性的外观设计正是理想纯电动产品最具争议的地方。

上述研发人员表示,外观改动涉及车身模具的修改,需要重新设计、联系供应商修改模具并预留工程验证时间。这不仅需要巨额成本投入,而且可能赶不上明年新车发布。

很少有初创汽车公司会像理想这样,同时启动多个车型的开发和上市。这种基于同一软硬件平台、通过调整产品尺寸来“套娃”的做法,可以最大限度地减少车身和零部件模具的数量,并以一种试错率更低的方式让产品进入更多的细分市场。

L系列增程式车型的成功验证了这一策略的可行性。凭借理想L9在高端市场的稳固地位,3个月后推出的理想L8和L7迅速在更低价格的市场复制了成功。零跑汽车也在20万元以下的市场模仿了这种商业模式,与比亚迪展开成本竞争。

但这种策略的劣势也很明显。一旦先行产品未能打开市场,同时开发的后续车型中,相同的设计元素将很难再利用。这将直接导致产品推出节奏陷入混乱,研发调整费用激增——理想M系列产品正面临着这样的困境。

据悉,理想产品团队曾考虑将M9推迟至2026年发布,但一周后又决定按原计划在明年上市。最新消息是,理想将首先同时发布M7、M8、M9三款车型,半年后再发布M6。这一方案仍有可能调整。

由于后续4款车最终上市时间节点反复调整,研发团队只能不断重复工程验证工作,讨论在不同时间范围内产品可以改进的空间。目前可以确定的是,理想M系列车型将采用更大的轮毂,提升内饰豪华感,并重新设计后尾门,以解决理想MEGA遗留的最直观的几个问题。

由于产品滞销、产能闲置和高额研发投入,未来几个月理想将承受更大的财务压力,其纯电动产品几乎没有再犯错的空间。

理想修补再谱新章 描绘汽车焕新魔法”

一位熟悉理想纯电项目的分析人士表示,毋庸置疑,理想在改进产品方面展现出了强大的力度和决心。作为一家以产品为中心的汽车公司,理想运营的核心是确保每一款车都具备足够的竞争力。

李想曾在去年的产品发布会上提到,并非所有产品都能取得成功,关键在于要从错误中吸取教训,不断改进。

版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
如有侵犯您的权益请联系删除。

发表评论:

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。

热门