5月国内汽车销量双双增长 全年出口预计持续强劲

日前，中国汽车工业协会（简称中汽协）发布最新汽车市场数据。5 月份，国内汽车产销分别完成 237.2 万辆和 241.7 万辆，同比增长 1.7% 和 1.5%。今年前 5 个月，国内汽车产销累计完成 1138.4 万辆和 1149.6 万辆，同比分别增长 6.5% 和 8.3%。

中汽协副秘书长陈士华表示，5 月份，汽车企业生产经营保持复苏态势。当月汽车销量环比和同比均有小幅增长，新能源汽车产销以及汽车出口持续快速增长，自主品牌也保持良好表现。

陈士华同时指出，目前国内汽车市场内需增长缓慢，行业竞争加剧，汽车行业整体运行仍面临较大压力，"期待相关利好政策加快落实，持续提振发力，充分释放消费潜力，推动行业稳定发展。"

**新能源车市占率近四成**

数据显示，5 月份，我国乘用车产销分别完成 205.1 万辆和 207.5 万辆，环比分别增长 0.1% 和 3.7%，同比分别增长 2% 和 1.2%。

具体来看，5 月份乘用车国内销量为 167.8 万辆，同比下降 2.8%；乘用车出口 39.7 万辆，同比增长 22.1%。新能源汽车作为国内车市主要增长动力，其产销仍保持快速增长。数据显示，5 月份，我国新能源汽车产销分别完成 94 万辆和 95.5 万辆，同比分别增长 31.9% 和 33.3%，市场占有率达到 39.5%。

细分来看，插电式混合动力汽车产销增势强劲，高于纯电动汽车。5 月份，纯电动汽车产销分别完成 55.7 万辆和 58.3 万辆，同比分别增长 8.8% 和 12.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成 38.3 万辆和 37.1 万辆，同比分别增长 91.2% 和 87.7%。

随着自主品牌在新能源汽车领域持续发力，其市占率持续攀升。5 月份，自主品牌乘用车共销售 132.3 万辆，环比增长 4%，同比增长 20.4%，占国内乘用车销售总量的 63.7%，占有率比上年同期提升 10.2 个百分点。

中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示，"自主品牌乘用车市占率持续上升，在于其抓住新能源汽车发展趋势和消费者需求变化，极大地建立了产品力的护城河，并在产品迭代和品牌建设的正向反馈中越战越勇。"他认为，新能源车企之间以及与燃油车之间的竞争已进入淘汰赛阶段，未来三年将经历成本、技术和规模化的比拼。

与此5 月份，燃油乘用车国内销量为 86.3 万辆，同比下降 24.5%，环比下降 1.7%。传统燃油车销量仍主要集中在 10 万至 15 万元价格区间，前 5 个月累计销售 209.9 万辆，同比微降 0.5%。

对此，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，常规燃油车消费的持续低迷是抑制车市全面回暖的重要因素。新推出的以旧换新等政策合理保证了燃油车消费群体的换购需求，对车市平稳发展意义很大。

今年前五个月，我国新能源汽车产销分别达到392.6万辆和389.5万辆，同比增长30.7%和32.5%。

尽管产销持续高涨，5月份新能源汽车出口表现却低于燃油车。由于反补贴调查和欧盟拟对华汽车征收关税，国产新能源车企放缓了欧洲市场扩张步伐，转向东南亚和南美市场。5月，新能源汽车出口9.9万辆，同比下滑9%；同期，燃油车出口38.3万辆，同比增长36.6%。

短期波动难掩总体汽车出口势头强劲。5月，汽车出口48.1万辆，环比下降4.4%，同比增长23.9%；1-5月，我国累计出口汽车230.8万辆，同比增长31.3%。

中国汽车工业协会（中汽协）发布的五个月汽车整车出口销量前十企业榜单显示，奇瑞汽车以累计出口43.5万辆领跑，上汽、长安、吉利、比亚迪和长城分列其后。从增速来看，比亚迪累计出口17.9万辆，同比暴增1.6倍；长城出口16.3万辆，同比增长65.2%；长安出口23.9万辆，同比增长64.1%。

中汽协预测，2024年我国汽车出口量将达到550万辆左右。崔东树则更为乐观，他认为我国2024年汽车出口规模将接近650万辆，新能源汽车将成为主要增长点。